Motor yataklarının aşırı ısınmasının nedenleri ve tedavi yöntemleri

Rulmanlar, motorların en önemli destekleyici parçalarıdır. Normal şartlar altında, motor rulmanlarının sıcaklığı 95°C'yi ve kayar rulmanların sıcaklığı 80°C'yi aştığında, rulmanlar aşırı ısınmış olur.

Motor çalışırken rulmanların aşırı ısınması yaygın bir arızadır ve nedenleri çeşitlidir; bazen doğru teşhis koymak zordur, bu nedenle birçok durumda, zamanında müdahale edilmezse sonuç genellikle motora daha fazla zarar verir, motorun ömrünü kısaltır ve iş ve üretimi etkiler. Motor rulmanlarının aşırı ısınmasının özel durumunu, nedenlerini ve tedavi yöntemlerini özetleyelim.

1. Motor yataklarının aşırı ısınmasının nedenleri ve tedavi yöntemleri:

1. Rulman yanlış takılmış, geçme toleransı çok dar veya çok gevşek.

Çözüm: Rulmanların çalışma performansı, yalnızca rulmanın kendisinin üretim hassasiyetine değil, aynı zamanda ona uyan şaft ve deliğin boyut hassasiyetine, şekil toleransına ve yüzey pürüzlülüğüne, seçilen uyuma ve montajın doğru olup olmadığına da bağlıdır.

Genel olarak yatay motorlarda, iyi monte edilmiş rulmanlar yalnızca radyal gerilime maruz kalır; ancak rulmanın iç halkası ile şaft arasındaki veya rulmanın dış halkası ile uç kapağı arasındaki uyum çok sıkıysa, yani tolerans çok büyükse, montajdan sonra rulman boşluğu çok küçük, hatta bazen sıfıra yakın hale gelir. Bu şekilde dönüş esnek olmaz ve çalışma sırasında ısı üretir.

Eğer rulman iç halkası ile mil arasındaki veya rulman dış halkası ile uç kapağı arasındaki uyum çok gevşekse, rulman iç halkası ve mil veya rulman dış halkası ve uç kapağı birbirine göre dönecek, bu da sürtünme ve ısıya neden olarak rulman arızasına ve aşırı ısınmaya yol açacaktır. Genellikle, standartta referans parça olarak rulman iç halkasının iç çapının tolerans bölgesi sıfır çizgisinin altına taşınır ve aynı mil ile rulman iç halkasının tolerans bölgesi, genel referans deliği ile oluşturulan uyumdan çok daha sıkı bir uyum oluşturur.

2. Uygun olmayan yağlama gresinin seçimi veya yanlış kullanım ve bakım, kalitesiz veya bozulmuş yağlama gresi veya toz ve yabancı maddelerle karışması, rulmanın ısınmasına neden olabilir.

Çözüm: Çok fazla veya çok az gres eklemek de rulmanın ısınmasına neden olur, çünkü çok fazla gres olduğunda rulmanın dönen parçası ile gres arasında çok fazla sürtünme olur ve çok az gres eklendiğinde ise kuruluk, sürtünme ve ısı oluşabilir. Bu nedenle, gres miktarı rulman haznesinin hacminin yaklaşık 1/2-2/3'ü olacak şekilde ayarlanmalıdır. Uygun olmayan veya bozulmuş yağlama gresi temizlenmeli ve uygun temiz bir yağlama gresi ile değiştirilmelidir.

3. Motorun dış yatak kapağı ile rulmanın dış çemberi arasındaki eksenel boşluk çok küçük.

Çözüm: Büyük ve orta boy motorlarda genellikle şaftın uç kısmında bilyalı rulmanlar kullanılır. Şaft uzantısının ucunda ise makaralı rulmanlar kullanılır, böylece rotor ısındığında ve genleştiğinde serbestçe uzayabilir. Küçük motorların her iki ucunda da bilyalı rulmanlar kullanıldığı için, dış rulman kapağı ile rulmanın dış halkası arasında uygun bir boşluk olmalıdır; aksi takdirde, eksenel yönde aşırı termal uzama nedeniyle rulman ısınabilir. Bu durum meydana geldiğinde, ön veya arka taraftaki rulman kapağı biraz çıkarılmalı veya rulman kapağı ile uç kapağı arasına ince bir kağıt parçası yerleştirilerek, bir uçtaki dış rulman kapağı ile rulmanın dış halkası arasında yeterli boşluk oluşturulmalıdır.

4. Motorun her iki tarafındaki uç kapakları veya yatak kapakları düzgün takılmamış.

Çözüm: Motorun her iki tarafındaki uç kapakları veya yatak kapakları paralel takılmamışsa veya derzleri sıkı değilse, bilyeler raydan sapacak ve dönerek ısı üretecektir. Her iki taraftaki uç kapakları veya yatak kapakları düz bir şekilde yeniden takılmalı, eşit olarak döndürülmeli ve cıvatalarla sabitlenmelidir.

5. Bilyeler, makaralar, iç ve dış halkalar ve bilye kafesleri ciddi şekilde aşınmış veya metal kısımları soyulmuştur.

Çözüm: Bu aşamada rulmanın değiştirilmesi gerekmektedir.

6. Yük makinesine zayıf bağlantı.

Başlıca nedenler şunlardır: kaplinin kötü montajı, kayışın aşırı çekilmesi, yük makinesinin ekseniyle uyumsuzluk, kasnağın çok küçük çapı, kasnak yatağından çok uzak olması, aşırı eksenel veya radyal yük vb.

Çözüm: Rulmana anormal kuvvet uygulanmasını önlemek için yanlış bağlantıyı düzeltin.

7. Mil bükülmüş.

Çözüm: Bu durumda, rulmana etki eden kuvvet artık saf radyal kuvvet değildir ve bu da rulmanın ısınmasına neden olur. Eğilmiş mili düzeltmeyi deneyin veya yeni bir rulmanla değiştirin.

2. Motor yatağını aşırı ısınmaya karşı nasıl koruyabiliriz?

Sıcaklık ölçüm elemanının yatağın yakınına gömülmesi ve ardından kontrol devresi aracılığıyla yatağın korunması düşünülebilir. Genellikle motorun içinde bir sıcaklık ölçüm elemanı (örneğin bir termistör) bulunur ve daha sonra içeriden 2 kablo çıkarak özel bir koruyucuya bağlanır ve koruyucu sabit 24V voltaj gönderir. Motor yatağı aşırı ısındığında ve koruyucunun ayarlanan değerini aştığında, koruyucu devreyi keser ve koruyucu bir rol oynar. Şu anda ülkemizdeki çoğu motor üreticisi bu koruma yöntemini kullanmaktadır.