1. Yüksek ortam sıcaklığının vidalı hava kompresörü üzerindeki etkisi iki açıdan incelenir: A: Sıcaklık ne kadar yüksek olursa, hava o kadar incelir (örneğin, plato bölgelerinde hava kompresörünün düşük verimliliği gibi), bu da hava kompresörünün çalışma verimliliğinde azalmaya neden olur. Bu durum, hava kompresörünün daha uzun süre yüklü durumda kalmasına ve daha fazla yük taşımasına, sonuç olarak havanın boşalmasına yol açar. Kompresör tarafından üretilen ısı ne kadar fazla olursa, hava kompresörünün sıcaklığı da o kadar yüksek olur. B: Genellikle, hava kompresörü tasarlanırken, bir tasarım çalışma ortam sıcaklığı (30-40 derece) belirlenir ve tasarım çalışma ortam sıcaklığında çalışan hava kompresörünün en yüksek sıcaklığı genellikle hava kompresörünün koruma sıcaklığına yakındır. Hava kompresörü ortam sıcaklığı tasarım çalışma ortam sıcaklığından yüksekse, hava kompresörünün sıcaklığı artacak ve hatta hava kompresörünün kapanma sıcaklığını aşarak yüksek sıcaklığa ulaşacaktır.
2. Hava kompresörü sisteminde yağ eksikliği var. Yağ ve gaz varilinin yağ seviyesi kontrol edilebilir. Kapatma ve basınç tahliyesinden sonra, yağlama yağı statik haldeyken, yağ seviyesi yüksek yağ seviyesi işareti H'den (veya MAX) biraz daha yüksek olmalıdır. Ekipmanın çalışması sırasında, yağ seviyesi düşük yağ seviyesi işareti L'den (veya MIX) daha düşük olmamalıdır. Yağ miktarının yetersiz olduğu veya yağ seviyesinin gözlemlenemediği tespit edilirse, makineyi derhal durdurun ve yağ ekleyin.
3. Yağ kesme valfi (yağ durdurma valfi) düzgün çalışmıyor. Yağ kesme valfi genellikle iki konumlu, normalde kapalı bir solenoid valftir. Çalıştırma sırasında açılır ve durdurma sırasında kapanır. Bu sayede, yağ ve gaz haznesindeki yağın makine kafasına püskürmeye devam etmesi ve makine durduğunda hava girişinden dışarı püskürmesi önlenir. Yükleme sırasında bileşen çalıştırılmazsa, yağ eksikliği nedeniyle ana motor hızla ısınır ve ciddi durumlarda vida tertibatı yanar.
4. Yağ filtresi sorunu A: Yağ filtresi tıkalıysa ve baypas valfi açılmıyorsa, hava kompresörü yağı makine kafasına ulaşamaz ve yağ yetersizliğinden dolayı ana motor hızla ısınır. B: Yağ filtresi tıkalıysa ve akış hızı azalırsa, bir durumda hava kompresörü tamamen ısıdan arındırılamaz. Hava kompresörünün sıcaklığı yavaşça yükselerek yüksek bir sıcaklık oluşturur. Diğer durumda ise, hava kompresörü yük altında değilken yüksek sıcaklığa ulaşır. Çünkü hava kompresörü yük altındayken iç yağ basıncı yüksektir, hava kompresörü yağı geçebilir, ancak hava kompresörü yük altında değilken yağ basıncı düşüktür ve hava kompresörü yağının hava kompresörü yağ filtresinden geçmesi zorlaşır ve akış hızı çok düşük olur, bu da hava kompresörünün yüksek sıcaklığa ulaşmasına neden olur.
5. Isı kontrol vanası (sıcaklık kontrol vanası) arızası: Isı kontrol vanası, yağ soğutucusunun önüne monte edilmiştir ve görevi, makine kafasının egzoz sıcaklığını basınç çiğlenme noktasının üzerinde tutmaktır. Çalışma prensibi şöyledir: Yağ sıcaklığı düşük olduğunda, ısı kontrol vanası kolu açılır, ana devre kapanır ve yağlama yağı soğutucuya gerek kalmadan doğrudan makine kafasına püskürtülür; sıcaklık 40°C'nin üzerine çıktığında, ısı kontrol vanası kademeli olarak kapanır. Yağ, soğutucu ve koldan aynı anda akar; sıcaklık 80°C'nin üzerine çıktığında, vana tamamen kapanır ve tüm yağlama yağı soğutucudan geçerek makine kafasına girer ve böylece yağlama yağı en yüksek oranda soğutulur. Isı kontrol vanası arızalanırsa, yağlama yağı soğutucudan geçmeden doğrudan makine kafasına girebilir, bu da yağ sıcaklığının düşürülememesine ve aşırı ısınmaya neden olabilir. Arızanın başlıca nedeni, makaradaki iki ısıya duyarlı yayın elastik katsayısının yorulma sonucu değişmesi ve sıcaklık değişimlerinde normal şekilde çalışamamasıdır; ikinci neden ise valf gövdesinin aşınması, makaranın sıkışması veya hareketinin düzgün olmaması ve normal şekilde kapanamamasıdır. Uygun şekilde onarılabilir veya değiştirilebilir.
6. Yakıt hacmi regülatörünün normal olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse yakıt enjeksiyon hacmini artırın. Yakıt enjeksiyon hacmi, ekipman fabrikadan çıktığında zaten ayarlanmıştır ve normal şartlar altında değiştirilmemelidir.
7. Motor yağı kullanım ömrünü tamamlamış ve bozulmuştur. Motor yağının akışkanlığı azalır ve ısı transfer performansı düşer. Sonuç olarak, hava kompresörünün baş kısmından ısı tamamen uzaklaştırılamaz ve hava kompresörünün yüksek sıcaklığa ulaşmasına neden olur.
8. Yağ soğutucusunun normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Su soğutmalı modellerde, giriş ve çıkış boruları arasındaki sıcaklık farkını kontrol edebilirsiniz. Normal şartlarda bu fark 5-8°C olmalıdır. Eğer 5°C'den düşükse, kireçlenme veya tıkanma meydana gelebilir; bu da soğutucunun ısı değişim verimliliğini etkiler ve ısı kaybına neden olur. Arızalıysa, bu durumda ısı eşanjörü sökülüp temizlenebilir.
9. Hava soğutmalı modellerde soğutma suyu giriş sıcaklığının çok yüksek olup olmadığını, su basıncı ve debisinin normal olup olmadığını ve ortam sıcaklığının çok yüksek olup olmadığını kontrol edin. Soğutma suyu giriş sıcaklığı genellikle 35°C'yi geçmemeli, su basıncı 0,3 ile 0,5 MPA arasında olmalı ve debi belirtilen debinin %90'ından az olmamalıdır. Ortam sıcaklığı 40°C'nin üzerinde olmamalıdır. Yukarıdaki gereksinimler karşılanamıyorsa, soğutma kuleleri kurularak, iç mekan havalandırması iyileştirilerek ve makine odasının alanı genişletilerek sorun çözülebilir. Ayrıca soğutma fanlarının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Bir arıza varsa, onarılmalı veya değiştirilmelidir. 10. Hava soğutmalı ünitenin kontrolü Hava soğutmalı ünitede esas olarak giriş ve çıkış yağ sıcaklıkları arasındaki farkın yaklaşık 10 derece olup olmadığı kontrol edilir. Bu değerden az ise, radyatör yüzeyindeki kanatçıkların kirli ve tıkalı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Eğer kirliyse, radyatör yüzeyindeki tozu temiz hava ile temizleyin ve radyatör kanatçıklarını kontrol edin. Korozyon olup olmadığını kontrol edin. Korozyon şiddetliyse, radyatör tertibatının değiştirilmesi düşünülebilir. İç boruların kirli veya tıkalı olup olmadığını kontrol edin. Böyle bir durum varsa, temizlemek için belirli miktarda asidik sıvıyı sirküle etmek üzere bir sirkülasyon pompası kullanabilirsiniz. Sıvının konsantrasyonuna ve çevrim süresine dikkat edin, aksi takdirde sıvı ilacın korozyonu nedeniyle radyatörün iç boşluğu delinebilir. 11. Hava soğutucu fanı sorunu
Hava soğutmalı makinenin fanında sorun, fanın dönmemesi, ters yönde çalışması ve iki fandan sadece birinin çalışmasıdır. 12. Müşteri tarafından takılan hava soğutmalı modelin egzoz borusunda sorunlar: Çok küçük rüzgar yüzeyine sahip egzoz boruları, çok uzun egzoz boruları, egzoz borularının ortasında çok fazla kıvrım, çok uzun ve ortasında çok fazla kıvrım olan egzoz boruları var mı? Egzoz fanı takılı mı ve egzoz fanının akış hızı, hava kompresörünün orijinal soğutma fanının akış hızından daha mı düşük? 13. Sıcaklık sensörü okuması doğru değil. 14. Bilgisayar okumaları doğru değil. 15. Hava ucu sorunları.
Genellikle, hava kompresörünün kafa kısmındaki rulmanların her 20.000-24.000 saatte bir değiştirilmesi gerekir, çünkü hava kompresörünün boşluğu ve dengesi rulmanlar tarafından sağlanır. Rulmanlardaki aşınma artarsa, hava kompresörünün kafa kısmından üretilen ısı da artar. Bu da hava kompresörünün yüksek sıcaklığa ulaşmasına neden olur. 16. Yanlış spesifikasyonlu veya düşük kaliteli yağlama yağı: Vidalı makinenin yağlama yağı için katı gereksinimler vardır ve keyfi olarak değiştirilemez. Ekipman kullanım kılavuzundaki gereksinimler geçerli olmalıdır. 17. Hava filtresinin tıkanıklığını kontrol edin.
Hava filtresinin tıkanması, hava kompresörünün yükünün çok fazla olmasına ve uzun süre yüklü durumda kalmasına neden olarak yüksek sıcaklığa yol açar. Diferansiyel basınç şalterinin alarm sinyaline göre kontrol edilebilir veya değiştirilebilir. Genellikle, hava filtresinin tıkanmasının neden olduğu ilk sorun gaz üretiminin azalmasıdır ve hava kompresörünün yüksek sıcaklığı ikincil bir belirtidir. 18. Basıncın çok yüksek olup olmadığını kontrol edin. Sistem basıncı genellikle fabrikada ayarlanır. Gerçekten ayarlanması gerekiyorsa, ekipmanın isim plakasında belirtilen nominal gaz üretim basıncına göre yapılmalıdır. Ayar çok yüksek olursa, makine üzerindeki artan yük nedeniyle aşırı ısınmaya neden olur. Bu da öncekiyle aynı nedendir. Hava kompresörünün yüksek sıcaklığı ikincil bir belirtidir ve esas olarak hava kompresörünün motor akımının artması ve hava kompresörünün koruma amaçlı kapanması şeklinde kendini gösterir.
Yayın tarihi: 24 Mart 2023
