Motor neden şaft akımı üretir?
Motorun şaft-yatak-taban devresindeki akıma şaft akımı denir.
Şaft akımının nedenleri:
Manyetik alan asimetrisi;
Güç kaynağı akımında harmonikler mevcuttur;
Kötü üretim ve montaj, rotor eksantrikliğinden kaynaklanan düzensiz hava boşluklarına yol açar;
Sökülebilir stator çekirdeğinin iki yarım dairesi arasında bir boşluk vardır;
Sektörlerin üst üste istiflenmesiyle oluşturulan stator çekirdeğinin parça sayısı uygun değildir.
Tehlikeler: Motor yatak yüzeyi veya bilyeleri aşınacak ve noktasal mikro gözenekler oluşacak, bu da yatağın çalışma performansını kötüleştirecek, sürtünme kaybını ve ısıyı artıracak ve sonunda yatağın yanmasına neden olacaktır.
Neden General Motors marka araçlar plato bölgelerinde kullanılamıyor?
Rakım, motor sıcaklığının yükselmesine, motor koronasına (yüksek voltajlı motor) ve DC motor komütasyonuna olumsuz etkilerde bulunur.
Aşağıdaki üç hususa dikkat edilmelidir:
Rakım ne kadar yüksek olursa, motorun sıcaklık artışı o kadar büyük ve çıkış gücü o kadar düşük olur. Bununla birlikte, sıcaklık artışının rakım üzerindeki etkisini telafi edecek kadar sıcaklık düşüşü olduğunda, motorun nominal çıkış gücü değişmeden kalabilir;
Yüksek gerilim motorları platolarda kullanıldığında koronavirüs önleme tedbirleri alınmalıdır;
Yüksek rakım, DC motor komütasyonu için iyi değildir, bu nedenle karbon fırça malzemelerinin seçimine dikkat edilmelidir.
Motor neden düşük yük altında çalıştırılmamalıdır?
Motor düşük yük altında çalışırken şu durumlara neden olur:
Motorun güç faktörü düşüktür;
Motor verimliliği düşük.
Motor düşük yük altında çalışırken şu durumlara neden olur:
Motorun güç faktörü düşüktür;
Motor verimliliği düşük.
Bu durum ekipman israfına ve verimsiz çalışmaya yol açacaktır.
Motorun aşırı ısınmasının nedenleri nelerdir?
Yük çok büyük;
eksik aşama;
Hava kanalları tıkalı;
Düşük hızda çalışma süresi çok uzun;
Güç kaynağı harmonikleri çok büyük.
Uzun süredir kullanılmayan bir motoru tekrar kullanıma sokmadan önce hangi işlemlerin yapılması gerekiyor?
Statorun, sargı faz-faz izolasyon direncinin ve sargı-toprak izolasyon direncinin ölçümünü yapın.
Yalıtım direnci R aşağıdaki formülü sağlamalıdır:
R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: Motor sargısının nominal gerilimi (V)
P: Motor gücü (KW)
Un=380V motor için R＞0.38MΩ.
Yalıtım direnci düşükse şunları yapabilirsiniz:
a: Kurutma işlemi için motor 2 ila 3 saat boyunca yüksüz çalışır;
b: Sargıya nominal gerilimin %10'u kadar düşük voltajlı alternatif akım geçirin veya üç fazlı sargıları seri olarak bağlayın ve ardından akımı nominal akımın %50'sinde tutmak için doğru akımla besleyin;
c: Isıtma için sıcak hava göndermek üzere bir vantilatör veya bir ısıtma elemanı kullanın.
Motoru temizleyin.
Rulman gresini değiştirin.
Neden soğuk bir ortamda istediğim zaman motoru çalıştıramıyorum?
Motor çok uzun süre düşük sıcaklık ortamında tutulursa, şu sonuçlara yol açar:
Motor izolasyonunda çatlak var;
Rulman gresi donar;
Tel bağlantı noktalarına lehim tozu.
Bu nedenle, motor ısıtılmalı ve soğuk bir ortamda saklanmalı, ayrıca çalıştırılmadan önce sargılar ve yataklar kontrol edilmelidir.
Motorda üç fazlı akımın dengesizliğine neden olan faktörler nelerdir?
Üç fazlı gerilim dengesizliği;
Motorun içindeki belirli bir faz kolunda kaynak veya temas sorunu var;
Motor sargılarında sargılar arası kısa devre, toprağa kısa devre veya fazlar arası kısa devre;
Kablolama hatası.
60 Hz'lik bir motor neden 50 Hz'lik bir güç kaynağına bağlanamaz?
Motor tasarımında, silikon çelik levha genellikle manyetizasyon eğrisinin doygunluk bölgesinde çalışacak şekilde üretilir. Güç kaynağı voltajı sabit olduğunda, frekansın düşürülmesi manyetik akıyı ve uyarma akımını artırır, bu da motor akımında ve bakır kayıplarında artışa ve nihayetinde motorun sıcaklık artışına yol açar. Ciddi durumlarda, bobinin aşırı ısınması nedeniyle motor yanabilir.
Motor faz kaybının nedenleri nelerdir?
Güç kaynağı:
Zayıf anahtar teması;
Transformatör veya hat kesintisi;
Sigorta atmış.
Motor yönü:
Motor bağlantı kutusundaki vidalar gevşek ve temas zayıf;
İç kablolama kaynağında yetersizlik;
Motor sargısı kırılmış.
Motorlarda anormal titreşim ve sese neden olan etkenler nelerdir?
Mekanik yönler:
Yetersiz rulman yağlaması ve rulman aşınması;
Bağlantı vidaları gevşemiş;
Motorun içinde parçacıklar var.
Elektromanyetik yönler:
Motor aşırı yüklenme durumu;
Üç fazlı akım dengesizliği;
eksik aşama;
Stator ve rotor sargılarında kısa devre arızası meydana gelir;
Kafes rotorun kaynak yeri açıkta kalmış ve çubukların kırılmasına neden olmuştur.
Motoru çalıştırmadan önce hangi işlemlerin yapılması gerekiyor?
İzolasyon direncini ölçün (düşük voltajlı motorlar için 0,5 MΩ'dan az olmamalıdır);
Besleme voltajını ölçün. Motor kablolarının doğru olup olmadığını ve güç kaynağı voltajının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin;
Çalıştırma ekipmanının iyi durumda olup olmadığını kontrol edin;
Sigortanın uygun olup olmadığını kontrol edin;
Motorun topraklanmış olup olmadığını ve sıfır bağlantısının doğru olup olmadığını kontrol edin;
Şanzımanda arıza olup olmadığını kontrol edin;
Motor çalışma ortamının uygun olup olmadığını kontrol edin ve yanıcı maddeleri ve diğer kalıntıları temizleyin.
Motor yataklarının aşırı ısınmasının nedenleri nelerdir?
Motorun kendisi:
Rulmanların iç ve dış halkaları çok sıkı;
Makine tabanı, uç kapağı ve şaft gibi parçaların şekil ve konum toleransıyla ilgili sorunlar mevcuttur; örneğin, parçaların eksenel uyumunun zayıf olması gibi.
Yanlış rulman seçimi;
Rulman yetersiz yağlanmış veya rulman düzgün temizlenmemiş ve yağın içinde tortu var;
eksen akımı.
Kullanım:
Ünitenin yanlış montajı, örneğin motor milinin ve tahrik edilen cihazın eş eksenliliğinin gereklilikleri karşılamaması;
Kasnak çok fazla gerilmiş;
Rulmanların bakımı iyi yapılmamış, yağlama yetersiz veya kullanım ömrü dolmuş olduğundan, rulmanlar kuruyup bozulur.
Motor izolasyon direncinin düşük olmasının nedenleri nelerdir?
Sargı nemli veya su sızmasına maruz kalmış;
Sargıların üzerinde toz veya yağ birikir;
Yalıtımın eskimesi;
Motor kablosunun veya devre kartının izolasyonu hasar görmüş.
Yayın tarihi: 03-11-2023
